中国“咽喉”被掐死？今天，中国重拳出击，打得美印眼冒金星-纵横观察
2018年是中国改革开放的40周年。这40年，中国经济取得了奇迹般的发展，而创造中国经济奇迹的一个核心因素，就是贸易！
中国经济对贸易的依赖是非常大的，甚至说，中国是国际经济全球化的最大受益者。
通过贸易，我们出口大量商品，获得了经济发展；通过贸易，我们进口石油等能源，支撑了上至武器重工，下至纺织轻工的经济发展。
同样是贸易，我们打开了国际上对中国的资本和技术封锁，完成了中国科技和武器的从0到1曹世如。可以想象，如果美苏当年没有对中国输入技术，那中国的武器和重工业发展将千难万难。
当然，为了得到这些技术，中国也付出了极大的代价。
可以说，在这样一个全球互联的世界，贸易对中国的意义，是根本性的，是关乎生死的。而影响贸易的重要因素，就是：规则、通道、安全。
规则晓笙在之前的文章讲过，中国为何入世？美国为何搞TPP，又为何退出？都是规则的问题，规则，就是大家既然一起做生意，得有个章程。无规矩不成方圆吗。
如果说规则是虚拟的，那通道和安全就是客观现实的。你要进口也好，要出口也好，货物怎么运？走海运还是走陆运？你怎么保障你的货物安全？
大家都知道，现在是一个海权的世界。而控制海洋的落脚点，其实就是航路和军事支点。道姑妙妙
航路和港口保障运输通道，军事支点则保障安全和实力辐射！
还记得当年我们运回瓦良格号的时候，被土耳其打劫的事儿吗？在“瓦良格”号航母进入土耳其海峡时，土耳其不由分说将“瓦良格”强行扣除下来作为威胁中国的筹码，向中国索要巨额过路费，并威胁中国答应土耳其21个条件。
还有1993年发生在印度洋的银河号事件。银河号货船由大连港出发，经由马六甲海峡进入印度洋，在波斯湾遭到美国强行阻拦，最后被迫停船接受检查。
这些耻辱无不揭示着一个事实：没有实力就无法保证在大海自由行业，没法在大海自由行业，你的贸易就会受影响，你的经济、军事乃至国家安全都会受影响。
而印度洋对中国的海洋权益，至关重要仿洞石涂料。甚至有美国学者说：谁控制了印度洋，谁就能掐住中国的咽喉！
中国VS印度洋
印度洋海上通道是中国经济的命脉，中国货物进出口量的约一半必须通过印度洋进入中东、非洲、欧洲及美洲。
石油进口是中国能源安全的命脉，行动派中国每年需要进口3亿吨左右的石油，占国内石油总需求的60%以上。这3亿吨石油里，有80%是从中东和非洲进口的。这个比例会继续升高，到了2020年，将上升到85%。
石油号称“工业的血液”。无论是军事武器还是民用交通工具，石油都是最重要的燃料。同时，石油合成物还是很多工业和制造业的基本原料，包括重工业和轻工业。
没有石油，武器开不动g7001，汽车开不走，大量民用产业要停产！
美国为何能建立石油美元，延续其世界金融霸主的地位？就是因为，在现代工业社会，没有一个国家不需要石油！
据统计，中国现在的战略石油储备量不足30天。也就是说，一旦战事开启，而国际上又封堵了对中国的石油输入，那么30天后，中国的很多武器都开动不了了。
二战的时候，美国在1941年对日本实施石油禁运，让日本的大量战舰和军舰变成“稻草人”。日本铤而走险，空袭珍珠港牛奋男，引发太平洋战争，从而揭开了日本战败的序幕。
石油的重要性，可见一斑！
说完石油，我们再说其它贸易。作为世界头号贸易大国，中国是世界上大多数国家的最大贸易国。其中欧盟在2016年，是中国第二大贸易伙伴。而非洲则是中国极具贸易潜力和战略潜力的伙伴方。
这两处地区和中国的贸易往来，都要经过印度洋。
2016中国主要贸易伙伴进出口数据（单位千美元）：
（数据来自网络）
从这张表我们可以看到，2016年中国和欧盟的双边贸易，超过5000亿。其中中国对欧盟的出口，超过3000亿。美金血战千顷洼！
现在大家可以感受的到，印度洋，哪里是什么海上通道，简直就是金钱通道心灵访客，生命通道！而这条生命通道，多年来，早已变成中国的困局。
中国经过印度洋的货物，基本上都要走马六甲海峡。印度洋-马六甲航线，被称为中国的“马六甲困局！”
对中国来说，无论是从能源安全角度、贸易角度，还是军事角度，打破“马六甲困局”。增加在印度洋的影响力，是必须要走的路！
中国的印度洋战略
马六甲问题，实际上是印度洋问题焦豫汝。
要想破解马六甲困局，只有两条路：
第一·在印度洋开辟更多通道，减少对马六甲的依赖性。
第二·增加在印度洋的地缘影响力，从而提高对印度洋-马六甲一线的威慑力。
这两条路，都避不开印度。所以这两年，中印关系才变得比较紧张。
先说第一条路，开辟新通道，有三个选择：巴基斯坦、缅甸、泰国张连志。泰国政局左右摇摆，不确定性太强，缅甸又地形太差，所以中国的一带一路，把中巴经济走廊建设，作为旗舰打造。
1·印度洋新通道
先说中巴经济走廊，这条走廊在2013年提出，当初很多人都不看好，如今已经进入实质阶段。作为中巴经济走廊的桥头堡，瓜达尔自由区已于在1月29日开园，30多家中巴企业已经入驻。
中巴经济走廊北起新疆喀什，南抵巴基斯坦的瓜达尔港，链接北面的路上丝绸之路和北面的海上丝绸之路，战略意义极其重大。
当然，目前的这条经济走廊，经济意义还不明显，无论是巴基斯坦内部的恐怖势力阻扰，还是沿途复杂的地形，都无法承载太多的运力。
但是他的意义不仅仅是短期的运输，更在于长期的战略价值。一方面，可以和巴基斯坦形成更紧密的关系，在印度洋掌握重要的战略据点；另一方面，就算现在运力有限，但随着发展，将来肯定会越来越高。
再加上在缅甸、泰国等国的运输线，长远来讲，对于破解印度洋-马六甲困局，意义重大！
关于这一点，网上很多大V持反对态度，认为瓜达尔港和中巴经济走廊的经济意义非常小，甚至会让巴基斯坦的穆斯林影响到新疆。这其实就是用停滞的眼光，而不是发展的眼光看问题了。
现在运力有限，沿途经济不发达，不代表将来也有限，也不发达。甚至咱们换句话说，搞好新疆-巴基斯坦一线的经济，这个责任除了中国抗，还有谁扛得起？
这条线如果打通了，不只是中巴经济收益，中亚的货物也能通过这条线南运，从而加强中国在中亚的影响力。
2·地缘影响和军事支点
2017年8月1日，中国首个海外基地：中国人民解放军驻吉布提保障基地正式开营了。这个中国第一个海外军事支点，印度洋及沿岸的非洲、中东的局势，都被撬动。
有了这个军事支点，就可以为执行亚丁湾护航任务的中国军队提供修养、补充保障。
海洋权益的根本就是经济安全、能源安全、军事安全。而军事支点是非常重要的一环，没有军事支点，外出执行护航任务的军队，就得不到补给。所以的安全都会打折扣。
2014年，中国和斯里拉卡签署了科伦坡港建设协议青春援助交际，之后虽然几经挫折，但终于没有挡得住大势，在2016年恢复建设墨西哥跳豆。
而早在2007年，中国就已经援建斯里拉卡的汉班托塔港，2012年开始运营。2017年7月，斯里兰卡与中方签署协议，中企以11.2亿美元获得汉班托塔港70%的总占股比例。
至此，从吉布提到瓜尔达港，从瓜尔达港到科伦坡港和汉班托塔港，中国在印度洋，建立了连续而稳固的支点，有军用基地，有民用港口，形成了围绕印度的战略连线。
除了上述重要的港口和基地，中国在印度洋还有很多布局，例如跟马尔代夫的亲密合作，以及在孟加拉国的影响力。中国正在有条不紊的，发展着自己在印度洋的影响力！
而这自然会遭到印度和美国的敌视，印度一直宣称，印度洋是印度的洋，美国则是全世界的海洋霸主，事实上，现在的印度洋，正是掌握在美国的手里。
但中国从大陆走向海洋的战略决心是不会变的。这关乎中国的经济利益和贸易安全，更关乎中华民族的伟大复兴。中国的咽喉，当年不能被别人掐在手里！
PS：为了打破马六甲困局，除了布局印度洋，中国还在从别的地方寻求突破，例如：北极巷道……晓笙会在后面的文章给大家讲讲。
看完之后，您有什么想说的，欢迎您在文章最底部右下角“写留言”，和晓苼一起讨论交流；如果您觉得文章还不错，也可以推荐给朋友哦。
2018年是中国改革开放的40周年。这40年，中国经济取得了奇迹般的发展，而创造中国经济奇迹的一个核心因素，就是贸易！
中国经济对贸易的依赖是非常大的，甚至说，中国是国际经济全球化的最大受益者。
通过贸易，我们出口大量商品，获得了经济发展；通过贸易，我们进口石油等能源，支撑了上至武器重工，下至纺织轻工的经济发展。
同样是贸易，我们打开了国际上对中国的资本和技术封锁，完成了中国科技和武器的从0到1曹世如。可以想象，如果美苏当年没有对中国输入技术，那中国的武器和重工业发展将千难万难。
当然，为了得到这些技术，中国也付出了极大的代价。
可以说，在这样一个全球互联的世界，贸易对中国的意义，是根本性的，是关乎生死的。而影响贸易的重要因素，就是：规则、通道、安全。
规则晓笙在之前的文章讲过，中国为何入世？美国为何搞TPP，又为何退出？都是规则的问题，规则，就是大家既然一起做生意，得有个章程。无规矩不成方圆吗。
如果说规则是虚拟的，那通道和安全就是客观现实的。你要进口也好，要出口也好，货物怎么运？走海运还是走陆运？你怎么保障你的货物安全？
大家都知道，现在是一个海权的世界。而控制海洋的落脚点，其实就是航路和军事支点。道姑妙妙
航路和港口保障运输通道，军事支点则保障安全和实力辐射！
还记得当年我们运回瓦良格号的时候，被土耳其打劫的事儿吗？在“瓦良格”号航母进入土耳其海峡时，土耳其不由分说将“瓦良格”强行扣除下来作为威胁中国的筹码，向中国索要巨额过路费，并威胁中国答应土耳其21个条件。
还有1993年发生在印度洋的银河号事件。银河号货船由大连港出发，经由马六甲海峡进入印度洋，在波斯湾遭到美国强行阻拦，最后被迫停船接受检查。
这些耻辱无不揭示着一个事实：没有实力就无法保证在大海自由行业，没法在大海自由行业，你的贸易就会受影响，你的经济、军事乃至国家安全都会受影响。
而印度洋对中国的海洋权益，至关重要仿洞石涂料。甚至有美国学者说：谁控制了印度洋，谁就能掐住中国的咽喉！
中国VS印度洋
印度洋海上通道是中国经济的命脉，中国货物进出口量的约一半必须通过印度洋进入中东、非洲、欧洲及美洲。
石油进口是中国能源安全的命脉，行动派中国每年需要进口3亿吨左右的石油，占国内石油总需求的60%以上。这3亿吨石油里，有80%是从中东和非洲进口的。这个比例会继续升高，到了2020年，将上升到85%。
石油号称“工业的血液”。无论是军事武器还是民用交通工具，石油都是最重要的燃料。同时，石油合成物还是很多工业和制造业的基本原料，包括重工业和轻工业。
没有石油，武器开不动g7001，汽车开不走，大量民用产业要停产！
美国为何能建立石油美元，延续其世界金融霸主的地位？就是因为，在现代工业社会，没有一个国家不需要石油！
据统计，中国现在的战略石油储备量不足30天。也就是说，一旦战事开启，而国际上又封堵了对中国的石油输入，那么30天后，中国的很多武器都开动不了了。
二战的时候，美国在1941年对日本实施石油禁运，让日本的大量战舰和军舰变成“稻草人”。日本铤而走险，空袭珍珠港牛奋男，引发太平洋战争，从而揭开了日本战败的序幕。
石油的重要性，可见一斑！
说完石油，我们再说其它贸易。作为世界头号贸易大国，中国是世界上大多数国家的最大贸易国。其中欧盟在2016年，是中国第二大贸易伙伴。而非洲则是中国极具贸易潜力和战略潜力的伙伴方。
这两处地区和中国的贸易往来，都要经过印度洋。
2016中国主要贸易伙伴进出口数据（单位千美元）：
（数据来自网络）
从这张表我们可以看到，2016年中国和欧盟的双边贸易，超过5000亿。其中中国对欧盟的出口，超过3000亿。美金血战千顷洼！
现在大家可以感受的到，印度洋，哪里是什么海上通道，简直就是金钱通道心灵访客，生命通道！而这条生命通道，多年来，早已变成中国的困局。
中国经过印度洋的货物，基本上都要走马六甲海峡。印度洋-马六甲航线，被称为中国的“马六甲困局！”
对中国来说，无论是从能源安全角度、贸易角度，还是军事角度，打破“马六甲困局”。增加在印度洋的影响力，是必须要走的路！
中国的印度洋战略
马六甲问题，实际上是印度洋问题焦豫汝。
要想破解马六甲困局，只有两条路：
第一·在印度洋开辟更多通道，减少对马六甲的依赖性。
第二·增加在印度洋的地缘影响力，从而提高对印度洋-马六甲一线的威慑力。
这两条路，都避不开印度。所以这两年，中印关系才变得比较紧张。
先说第一条路，开辟新通道，有三个选择：巴基斯坦、缅甸、泰国张连志。泰国政局左右摇摆，不确定性太强，缅甸又地形太差，所以中国的一带一路，把中巴经济走廊建设，作为旗舰打造。
1·印度洋新通道
先说中巴经济走廊，这条走廊在2013年提出，当初很多人都不看好，如今已经进入实质阶段。作为中巴经济走廊的桥头堡，瓜达尔自由区已于在1月29日开园，30多家中巴企业已经入驻。
中巴经济走廊北起新疆喀什，南抵巴基斯坦的瓜达尔港，链接北面的路上丝绸之路和北面的海上丝绸之路，战略意义极其重大。
当然，目前的这条经济走廊，经济意义还不明显，无论是巴基斯坦内部的恐怖势力阻扰，还是沿途复杂的地形，都无法承载太多的运力。
但是他的意义不仅仅是短期的运输，更在于长期的战略价值。一方面，可以和巴基斯坦形成更紧密的关系，在印度洋掌握重要的战略据点；另一方面，就算现在运力有限，但随着发展，将来肯定会越来越高。
再加上在缅甸、泰国等国的运输线，长远来讲，对于破解印度洋-马六甲困局，意义重大！
关于这一点，网上很多大V持反对态度，认为瓜达尔港和中巴经济走廊的经济意义非常小，甚至会让巴基斯坦的穆斯林影响到新疆。这其实就是用停滞的眼光，而不是发展的眼光看问题了。
现在运力有限，沿途经济不发达，不代表将来也有限，也不发达。甚至咱们换句话说，搞好新疆-巴基斯坦一线的经济，这个责任除了中国抗，还有谁扛得起？
这条线如果打通了，不只是中巴经济收益，中亚的货物也能通过这条线南运，从而加强中国在中亚的影响力。
2·地缘影响和军事支点
2017年8月1日，中国首个海外基地：中国人民解放军驻吉布提保障基地正式开营了。这个中国第一个海外军事支点，印度洋及沿岸的非洲、中东的局势，都被撬动。
有了这个军事支点，就可以为执行亚丁湾护航任务的中国军队提供修养、补充保障。
海洋权益的根本就是经济安全、能源安全、军事安全。而军事支点是非常重要的一环，没有军事支点，外出执行护航任务的军队，就得不到补给。所以的安全都会打折扣。
2014年，中国和斯里拉卡签署了科伦坡港建设协议青春援助交际，之后虽然几经挫折，但终于没有挡得住大势，在2016年恢复建设墨西哥跳豆。
而早在2007年，中国就已经援建斯里拉卡的汉班托塔港，2012年开始运营。2017年7月，斯里兰卡与中方签署协议，中企以11.2亿美元获得汉班托塔港70%的总占股比例。
至此，从吉布提到瓜尔达港，从瓜尔达港到科伦坡港和汉班托塔港，中国在印度洋，建立了连续而稳固的支点，有军用基地，有民用港口，形成了围绕印度的战略连线。
除了上述重要的港口和基地，中国在印度洋还有很多布局，例如跟马尔代夫的亲密合作，以及在孟加拉国的影响力。中国正在有条不紊的，发展着自己在印度洋的影响力！
而这自然会遭到印度和美国的敌视，印度一直宣称，印度洋是印度的洋，美国则是全世界的海洋霸主，事实上，现在的印度洋，正是掌握在美国的手里。
但中国从大陆走向海洋的战略决心是不会变的。这关乎中国的经济利益和贸易安全，更关乎中华民族的伟大复兴。中国的咽喉，当年不能被别人掐在手里！
PS：为了打破马六甲困局，除了布局印度洋，中国还在从别的地方寻求突破，例如：北极巷道……晓笙会在后面的文章给大家讲讲。
看完之后，您有什么想说的，欢迎您在文章最底部右下角“写留言”，和晓苼一起讨论交流；如果您觉得文章还不错，也可以推荐给朋友哦。
